浙江首条全智能航道将花开嘉兴
导读：全智能化系统的运用，不仅有效避免了大规模堵航以及重大水上交通事故的发生，还能有效提高船户的运输效率：船舶电子标签系统确保管理人员不上船就能实现监管，一条外港船在嘉兴能减少2至3小时的停泊时间。 昨天，翻开刚通过省港航专家组审查的《嘉于硖线航道智能化系统施工图》，市港航管理局设备管理科副科长王海涛说，这条航道将在全省率先实现全智能化。
记者从市港航管理局了解到，以嘉于硖航道为代表，目前我市已投入1000多万元建设“数字港航”，每年仅减少堵航产生的直接经济损失就达近200万元，充分释放了嘉兴水运物流优势。
“过去，光搭建一条通向航道岸边的照明电缆就要耗资几十万元。”王海涛说，以嘉于硖线南郊河段为例，全长10公里的航道安装太阳能系统，只需一次性投入60万元，不仅能省下200多万元的电缆安装费，每年还能节约用电1万多度。
这条总长41.598公里的航道，仅科技系统的建设投入就达300多万元。今后，采用太阳能和风能的信号传输、网络监控等智能化系统将密布航道两岸，管理人员不用上船，就能清楚掌握船舶的航向、航行时间、证照信息、装载货种、装卸码头等情况，既减少了管理成本、实现节能减排，又为船舶正常航行提供了便利。
“即使深夜接到船户的遇险报案，也不用担心找不到船舶的准确位置。”在王海涛眼中，全智能化系统的运用，不仅有效避免了大规模堵航以及重大水上交通事故的发生，还能有效提高船户的运输效率：船舶电子标签系统确保管理人员不上船就能实现监管，一条外港船在嘉兴能减少2至3小时的停泊时间。
“建成浙江首条全智能航道，标志着嘉兴向‘数字港航’又迈进了一大步。”市港航管理局有关负责人认为，集各种智能化系统于一身的嘉于硖线只是嘉兴科技投入“数字港航”的一个缩影。截至目前，我市已投入1000多万元，将“港航地理信息系统”、“航道360度全景摄像系统”等数十项自主研发和合作开发的软硬件信息成果应用于港航管理。
大手笔科技投入背后是嘉兴水运物流优势的充分发挥：短短4年间，我市水上交通指挥中心有效处置水上事故2216起，其中成功救助遇险船只161艘，航道8小时以上堵塞时间由以前的约1000小时/年下降到目前的34小时/年。据统计，由此每年减少直接经济损失近200万元，间接损失1.8亿元，每年减少直接管理成本402万元。
“今后包括湖平申线、杭平申线嘉兴段等我市新建航道都将以嘉于硖线为范例，实现全智能化‘数字港航’。”市港航管理局有关负责人表示。