力争“第四” 北汽、广汽上演“排位战”种植
力争“第四” 北汽、广汽上演“排位战”
汽车产业调整振兴规划的出台，使北汽集团（下称 北汽 ）和广州汽车工业集团（下称 广汽 ）以 四小集团 领头羊的身份站在了中国汽车工业的风口浪尖上。
前有上汽、一汽、东风和长安遥遥领先，后有奇瑞紧追其后，北汽和广汽要保证位置稳固，除了需要加大力度发展目前还很薄弱的自主品牌外，还需迅速扩大公司的规模。 正如 逆水行舟，不进则退 ，现在正是北汽和广汽的非常时刻，两家企业都不敢有任何松懈，紧锣密鼓地进行着扩张。
第四 之争
2008年，北汽以销量77.16万辆位居中国汽车工业第五大汽车集团之位，与排名第四的长安汽车销售86.2万辆的成绩差距并不是很明显。但在排名前三的汽车集团面前，其销量则不可相提并论。在这一现实面前，徐和谊给北汽提出的目标是，到2010年争取进入到全国汽车行业的第一阵营，产销达到180万辆，排名全国第四。
广汽所面临的格局和北汽相似，去年广汽集团销量位居全国第六，奇瑞的销量紧随其后，给广汽带来不小的压力。因此，同样是带着 大广汽 的梦想，广汽与北汽不约而同地指向全国第四的目标。广汽集团的 十一五 规划表明，到2010年广汽集团的目标汽车产量将达到130万辆，实现销售收入2000亿元，届时广汽集团将跻身全国汽车行业前四名。
事实上，即使北汽每年以20%的增速发展，仅依靠目前旗下的北京现代、北京奔驰、北汽福田和北汽有限，甚至包括将来的自主品牌等产品，要实现这一目标仍显得比较遥远。按照北汽的计划，今年北汽将实现1000亿元收入的目标，其中，100亿元要通过并购重组来完成。
北汽在近两年的突然发力显而易见。在其控股子公司北京汽车工业控股公司（下称 北汽控股 ）董事长徐和谊提出集团化的发展战略后，公司就开始频频出现在公众的视线中。整体上市、国内兼并重组、发展自主品牌，直到最近的海外 抄底 ，各种传言中几乎都出现了北汽的身影。
无风不起浪 。连徐和谊也承认，媒体上的一些报道并非捕风捉影，只不过是有些信息不大准确而已，而且这些也是每家汽车企业获得资金、产品以及规模的最好途径。
去年12月30日，北汽控股通过增资持有北京汽车制造厂有限公司51%的股权，最终理顺了整体上市前的全部资产关系，成为北汽实现整体上市的一件标志性事件，北汽一直推进的整体上市将不再是纸上谈兵，在市场时机成熟后这将成为水到渠成之事。但对北汽而言，现在更为急迫的是，通过国内外的并购重组扩大公司版图，迅速跻身大企业集团的行列。
在车展前一周，徐和谊公开向媒体表示，北汽在国内并购重组的事情很快将有结果。 怀胎十月，现在已经有9个月了。 他如此形容。同时，此前一直处于传言中的并购对象也逐渐清晰。