众大腕车企放弃东京车展备战广州种植
众大腕车企放弃东京车展备战广州
号称世界五大车展之一的东京车展已经日程过半，然而， 大腕 们的悉数缺席让参观者根本提不起兴致。媒体称，东京车展正沦为亚洲二流车展，让位给后来居上的广州车展。
主办方日本汽车工业协会26日表示，东京车展23日开幕后，截至25日的三天时间内，到场参观者仅为15万人次，预计到展会结束也将难以达到100万人次的预定目标。为此，该协会只好自我安慰 经济不景气 、 到场人数还受到天气的影响 等等。
东京车展的败象今年初就有所显露。当时，欧美几大汽车制造商纷纷表示不打算参加今年的东京车展。而据主办方最后公布的数据，本次参展的海外制造商只有莲花、阿尔法 罗密欧等三个小众品牌。即便加上造自行车和摩托车的厂商，本次参展的厂商也只有113家，东京 国际 车展恐怕名不符实了。
而在中国的广州，却是另一番景象，人们正忙着筹备将于11月24日举行的广州车展。
展会以13.5万平方米的场馆规模创下了历史之最，预计参展商数量将达到600家以上，奔驰、宝马、通用、福特等国际大品牌不仅会悉数到场，还将以最炫的展台设计展示自身实力。
一位欧洲制造商的代表表示： 东京车展的定位仅仅面向日本市场。同时，中国的汽车市场目前正高速增长。因此，即使经济情况好转，欧美各大汽车制造商会否参加下届东京车展也很难说。
美国《洛杉矶时报》的评论更直截了当：东京车展已经算不上亚洲一流车展了，东京车展的没落印证了亚洲汽车业力量的变化，中国才是上升中的明星。
主办方辩称 东京车展目标在日本国内
今晨，日本汽车工业协会负责人石田丰一接受本报记者采访时表示，虽然东京车展规模缩水，但此次推出的充电式混合动力车 普锐斯 、迷你电动汽车EV等41台环保车辆均为全球首发车型。
他认为，本次东京车展发布了未来汽车和电动车型，特别是日本电动车制造商展出的196辆车中，有约25%属于环保车辆， 虽然车展面积和出展车数规模缩小，但是展出的内容还是达到了世界水准，这点我们引以为傲。
至于为何这次 大腕 悉数缺席，石田丰一表示，金融危机使世界经济非常不景气，因此选择标准也更为严格。
他认为，东京车展一直以 推进国产车 为目的，到现在这个目的也没改变，而中国的车展定位却不一样，它们是立足亚洲汽车市场， 我们的发展方向不同。
三大展会规模对比
展会名称 时间 规模 参观人数 海外参展商
东京车展（正举行）11天 2.3万平方米 不足百万人次 3家
广州车展（下月举行）6天 13.5万平方米 未知 预计超百家