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中国铁建打造建筑业排头兵铸就国际化大集团我的钢铁_[新闻new]

发布时间:2021-09-15 18:45:21 阅读: 来源:玻璃棉毡厂家

中国铁建:打造建筑业排头兵 铸就国际化大集团_我的钢铁

1984年1月,国务院和中央军委一声令下,中国人民解放军铁道兵脱下戎装,铁道兵全体官兵整建制集体兵改工,为中国铁道建筑总公司。

2007年11月,中国铁道建筑总公司发起设立中国铁建股份有限公司,在深化企业改革和转换经营机制上迈出关键步伐。

2008年1月,中国铁建在证监会顺利过会,中国铁建预计发行28亿A股和17.06亿H股(未含超额配售),中国铁建即将迈入资本市场。

中国铁建,诞生在战争年代。在纷飞战火中抢修抢建铁路、桥梁和公路,为解放战争、朝鲜战争等战争胜利提供了坚实的交通基础。

中国铁建,服务于和平年代,独立修建铁路里程累计近34000公里,占我国建国以来修建铁路里程50%以上;是我国最大的公路工程承包商之一,承建和修建的高等级以上公路里程高达2.26万公里。

中国铁建,崛起在资本时代,2006年和2007年中国铁建连续入选“世界500强企业”。2006年和2007年1-11月的新签海外合同额分别达到439亿元和895亿元,是目前我国成长最快、海外新签合同额最高的基础建设工程承包商;大型养路机械制造业务更是雄踞亚洲第一、世界第二,公司还是中国最大的铁路工程物流服务商。

中国铁建,首发申请在2008年1月顺利通过证监会的审核,意味着中国铁建将迈入资本市场。中国铁建正大力培育工程承包、勘察设计咨询、工业制造、房地产、资本运营、物流等六大创效业务板块。借力资本市场,中国铁建力图将自身打造成中国建筑业的排头兵,从而铸就具有国际竞争力的跨行业、跨区域、跨国经营的国际化大集团。

三大主业绝对中坚

■业务篇

公司主要业务由三大板块组成,工程承包是公司传统和核心业务,勘察设计咨询业务和工业制造业务是公司其他两项主要业务。

中国铁建,并不只是专门修建铁路,修建铁路只是公司核心业务中的一项。公司的业务范围几乎覆盖了基础设施建设的所有领域,包括铁路、公路、城市轨道交通、市政、桥梁、隧道、工业与民用建筑、水利水电、机场、港口、地质灾害治理等,此外还涉及大型养路机械和高速铁路轨道系列化产品的研发、生产制造,房地产开发,资本运营,物流贸易等多个领域。

公司第一个业务板块是工程承包业务。目前,工程承包为中国铁建的传统和核心业务板块,2006年度该板块分部收入和分部利润分别达1510.62亿元和21.48亿元,分别占公司分部收入总额(抵消分部间交易前)和分部利润总额的94.71%和86.72%;2007年1-11月,该板块分部收入和分部利润分别达1436.87亿元和45.35亿元,分别占公司分部收入总额(抵消分部间交易前)和分部利润总额的93.98%和89.86%。

公司是我国最大的铁路建设集团之一,参与建设了我国几乎所有的大型铁路建设项目,截至2006年12月31日,独立修建铁路里程累计近34000公里,占我国建国以来修建铁路里程的50%以上。

公司是中国最大的公路承包商之一,修建的高等级以上公路超过22600公里,其中高速公路100多条。

公司是我国桥梁和隧道建设市场上的领军企业之一,桥梁和隧道设计及建造水平在国内乃至世界处于领先地位。中国铁建设计或承建了国内主要的跨江、跨河和跨海大桥,以及国内大型、标志性隧道,包括中国首度使用TBM掘进施工的秦岭特长铁路隧道、中国首座海底隧道——厦门翔安隧道、万里长江第一隧道——武汉长江公路隧道以及中国线路最长、标准最高的首座水下铁路隧道——狮子洋隧道。

公司是我国城市轨道交通建设市场的领导者之一,从修建中国第一条地铁——北京地铁一号线到建设中国第一条跨座式单轨城市轨道交通——重庆轻轨,特别是世界上第一条商业营运线--上海磁悬浮列车示范线,中国铁建参与了中国所有城市地铁轻轨的建设,引领着中国城市轨道交通建设的未来。

公司还积极参与投身于其他工程建设市场,参加建设大型机30个,水利电力工程130项,房屋竣工面积4.114万平方米。

公司第二个业务板块是勘察设计咨询业务。2006年度,中国铁建勘察设计咨询业务板块分部收入和分部利润分别为34.66亿元和0.62亿元,分别占公司分部收入总额(抵消分部间交易前)和分部利润总额的2.17%和2.52%;2007年1-11月,该板块分部收入和分部利润分别为28.5亿元和1.93亿元,分别占公司分部收入总额(抵消分部间交易前)和分部利润总额的1.87%和3.82%。

公司作为我国基础设施建设勘察设计咨询行业的领航者,在勘察设计与咨询服务市场上处于领先地位。依托雄厚的技术实力和强大的技术团队,公司在铁路、高速公路、城市轨道交通、桥梁、隧道的建设上向众多国内外客户提供全过程的勘察、设计与咨询服务。

公司勘察、设计、监理业务专业门类齐全,技术实力雄厚,技术装备和手段先进,拥有完备的高层人才梯队和国内外先进的各类勘察、测绘、勘探、测试、设计等高新技术装备,已经掌握了各种地质条件下的铁路建造、公路建造、桥梁建造、涵洞建造技术,并形成了一系列勘察设计项目管理方法,业务能力突出。

公司第三个业务板块是工业制造业务。2006年度,中国铁建工业制造板块分部收入和分部利润分别为13.68亿元和0.16亿元,分别占公司分部收入总额和分部利润总额的0.86%和0.66%。2007年1-11月,该板块分部收入和分部利润分别为16.61亿元和0.84亿元,分别占公司分部收入总额和分部利润总额的1.09%和1.67%。

公司主要通过昆明中铁大型养路机械集团有限公司和中铁轨道系统集团有限公司从事大型养路机械设备、道岔、轨枕等铁路系统工业产品的设计、研发、生产与销售。通过引进技术、联合开发和自主创新,目前昆明中铁大型养路机械集团有限公司可以设计、研发、生产和维修保养大、中、小型并举,配碴、稳定、清筛、捣固等多个系列配套的大型养路机械设备产品。

公司已对高速铁路相关的道岔生产技术、轨道生产技术进行了攻关,以中铁轨道系统集团有限公司为平台,引进国外先进的生产线,生产高速道岔、高速岔枕、高速铁路扣件、客运专线无碴轨道双块式轨枕、客运专线无碴轨道大板、客运专线有碴轨道新型轨枕、接触网支柱产品、客运专线箱梁、城市轨道交通产品、钢结构产品等铁路系统产品。

其他业务锦上添花

除工程承包三大主要业务外,房地产业务、资本运营业务、物流和物资贸易业务等三项业务成为公司新的利润增长点。

公司第四个业务板块是房地产业务。公司对原先分散在各子公司的房地产业务进行了再整合,组建了中铁房地产集团有限公司,以充分利用集团资金优势与内部资源,积极促进结构调整,构建创效板块,做大做强房地产主业。

截至2007年12月31日,公司处于不同开发阶段的房地产项目共有21个,土地总面积228万平方米,规划建筑面积合计540万平方米,待销售面积491万平方米。

公司第五块业务是资本运营。2002年起,中国铁建抓住国家投融资体制改革的历史机遇,积极稳妥地利用资本市场,探索开展资金运营的新路子,以投资基础设施建设为重点,积极而谨慎地推进以BT、BOT、BOO、PPP为主要方式的资本运作,向建筑业产业链的上游业务延伸,以投资带动工程总承包,获取更高、更稳定的收益,公司有选择性的参与了一些资本运营项目。

截至2007年9月30日,中国铁建的资本运营项目共有18个,其中BT项目12个、B0T项目3个、BOO项目3个;项目投资总规模达到141.71亿元。

公司第六块业务是物流和资本运营。公司的物流业务主要由专业从事物流贸易的全资子公司中铁物资集团有限公司及其他下属公司的物资公司来经营,近年来取得了较快的发展。

中铁物资集团有限公司是全国第二家取得铁路用钢轨招标代理资格的企业,是铁道部核准的全国铁路九大类甲供物资供应商,多年拥有并于2006年又获得了商务部等政府主管部门批准的成品油对内批发权,与鞍钢、攀钢、包钢等国内几大钢铁集团以及中石油和中石化等建立了良好的战略合作关系,已经发展成为我国最大的铁路工程物流服务商和全球第二大铁路物资供应商以及铁道部外资中心最大的钢轨中标代理服务商。2006年度,中铁物资集团有限公司被评为该年度中国最具竞争力物流企业50强,位居第20位。

公司也经营物资贸易,加强重点物资的采购供应能力,与鞍钢、攀钢、包钢等国内几大钢铁集团以及中石油、中石化等建立了良好的战略合作关系,扩大了经营覆盖区域。依托现有条件和优势,公司率先在沈阳、石家庄和上海开展城市仓储物流业务,同时积极探索开发工程物流,先后在郑西和武广客运专线设立物流基地开展相应的配送业务,为公司发展工程物流积累了宝贵的经验。公司已经形成了发达的物流网络,在全国拥有25个物流配送中心、31处大型仓储基地、133万平方米的物流场地、4万余米的铁路专用线和32550平方米的成品油储存设施。

跻身“世界500强企业”

■业绩篇

公司是我国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一,2006年、2007年连续入选“世界500强企业”,分别排名第485位和第384位。

公司是我国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一,2006年、2007年连续入选“世界500强企业”,分别排名第485位和第384位;连续九年入选“全球225家最大承包商”,2006年排名全球第六大工程承包商;2006年、2007年连续入选“中国企业500强”,分别排名第20位和第15位。按照工程承包业务收入计算,中国铁建自2004年起连续三年位居全国首位,是我国最大的工程承包商。

作为特大型综合建设集团,中国铁建业务覆盖面广泛,在建筑及其他多个相关领域确立了行业领导地位。公司经营业务遍及除台湾以外的全国31个省、自治区、直辖市,香港、澳门特别行政区以及世界60多个国家和地区.自上世纪八十年代以来在工程承包、勘察设计咨询等领域获得了超过240项国家级奖项。中国铁建以工程承包、勘察设计咨询为核心业务,同时经营工业制造业务,并积极拓展房地产开发、资本运营和物流等业务。2007年1-11月和2006年,公司的营业收入分别为1513.71亿元和1584.88亿元;同期,公司的净利润分别为28.48亿元和14.98亿元。

中国铁建相继攻克了青藏铁路高原多年冻土、生态脆弱、高原缺氧“三大难题”,使我国在高原冻土地区修建铁路的成套技术达到世界领先水平;掌握了高速公路和机场的路基、路面技术,掌握了客运专线路基设计施工技术,成功建成了最高试验时速321.5公里的秦沈铁路客运专线;部分桥梁设计施工已达到了国际领先水平,进入了斜拉桥、悬索桥、轻轨PC梁及磁悬浮梁制架等所有桥梁工程领域,桥梁跨度由不到200米发展到施工跨度430米、设计跨度580米,建成了最高时速达432.5公里的世界首条商用磁悬浮营运线;隧道及地下工程处于国内领先乃至世界领先水平,承担和参加了国内所有标志性地下工程的建设任务,设计、施工了国内最长的乌鞘岭隧道、最长的TBM法施工的秦岭隧道、最长的秦岭终南山公路隧道、海拔最高的风火山隧道、跨度最大的三亚地下洞室工程,承担了第一座跨越武汉长江的盾构工程的设计任务,和世界盾构直径最大的南京过江隧道工程,完成了亚洲最长的黄河顶管工程;实现了长轨条铺设技术的突破,高精度的系列大型养道机械设备处于国内领先地位,进入了全国所有城轨工程的建设领域,房建工程实现了全钢结构和大跨度房屋结构领域的突破;在市政工程、水利电力工程、港口矿山工程、机场工程等领域技术水平也不断提高突破。

海外市场突飞猛进

2006年和2007年1-11月的新签海外合同金额分别达到439亿元和895亿元,是目前我国成长最快、海外新签合同额最高的基础建设工程承包商。

近年来,国内建筑企业的海外业务呈现出不断增长的势头,2002年以来,我国对外承包工程完成营业额及新签合同量一直以20%~40%的速度稳定增长,随着中国海外直接投资规模的崛起,未来国内优势建筑企业海外业务收入的比重将进一步增加。

公司从事海外工程承包历史悠久、成就斐然,是目前我国成长最快、海外新签合同额最高的基础建设工程承包商。公司近年来海外市场新签合同额增长迅速,2006年和2007年1-11月的新签海外合同金额分别达到439.29亿元和895.37亿元,居全国对外工程承包企业的首位。公司经营业务的区域遍及世界60多个国家和地区,所属中国土木工程集团有限公司的前身曾作为总承包商组织实施了我国当时最大的对外经援项目——坦赞铁路。

近年来,公司连续在海外市场上中标巨额合同,包括作为合建集团主席,联合其它合作伙伴中标的合同金额达12.7亿美元的土耳其高速铁路项目,与其它合作伙伴联合中标的合同总金额约62.5亿美元的阿尔及利亚东西高速公路中、西两个标段工程,以及迄今我国建筑企业在国际市场中标的最大项目——总投资额83亿美元的尼日利亚拉各斯至卡诺铁路现代化项目。后两个大项目连续刷新了我国对外工程承包单项工程合同额的最高纪录。

公司将依托自身在海外市场从事工程设计施工的丰富经验和逐渐形成的品牌效应,借助我国政府鼓励大型建筑施工企业“走出去”的政策,继续占领海外市场,提高市场占有率,并着手在海外开始经营与建筑相关的多元化业务。

高铁中标方兴未艾

在京沪高铁土建工程施工投标中,中国铁建中标总价高达337.4亿元,占全部施工任务的40%,成为最大赢家。

京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程,也是我国第一条具有世界先进水平的真正意义上的高速铁路,全线为新建双线,设计时速350公里。公司共中标1270.7公里和337.4亿元,分别占线路全长的40.1%和中标总金额的40.3%。随着中国高速铁路时代的到来,中国铁建在这一领域将具有更广阔的市场前景。

根据《中长期铁路网规划》,到2020年,中国将建成环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区等城际快速客运系统,建设客运专线1.2万公里以上。按照客运专线每公里1亿元的造价,未来客运专线的资金需求将达到至少1万亿元,在不考虑原材料价格上涨的因素下,未来10年年均投资额将达到1000亿元。

建筑景气上升中

由于我国全社会固定资产投资总额基本决定了建筑市场的规模,近年来全社会固定资产投资持续增长,建筑业总产值及利润总额增速均保持在20%左右。

自2001年以来,我国宏观环境进入了新一轮的景气周期。与建筑行业密切相关的全社会固定资产投资总额增速持续在16%以上的高位运行,2003年至2006年全社会固定资产投资增速更是维持在24%以上。在良好的宏观环境和产业政策下,我国建筑业维持高景气运行状态。由于我国全社会固定资产投资总额基本决定了建筑市场的规模,近年来全社会固定资产投资持续增长,建筑业总产值及利润总额增速均保持在20%左右,

2006年,我国建筑业产业规模稳步扩大,生产形势保持良好的势头,各项指标再创新高。2006年,全国建筑业企业全年完成建筑业总产值为40976亿元,比上年增长18.6%;完成竣工产值26051亿元,比上年增长9.2%;利润总额达1071亿元,比上年增长18.0%。2007年上半年全国建筑业企业总产值为18213亿元,比上年同期增长22.0%;实现利润总额为357亿元,比上年同期增长47.4%,

在与建筑业密切相关的宏观数据的有力支撑下,我国建筑业保持了平稳快速发展。在全社会固定资产投资高速增长的带动下,07年前三季度,全国建筑业企业完成建筑业总产值30582亿元,同比增长22.7%。全国建筑业企业总收入27624亿元,同比增长26.6%。全国建筑业企业实现利润总额658亿元,同比增长44.5%。建筑业企业景气指数和企业家指数呈现持续攀高走势,预计未来几年建筑工程行业仍将沿着上升通道继续上行。

基建投资规模宏大

在“十一五”规划下,我国政府投入交通基础设施建设的资金将高达3.8万亿元,比“十五”期间增长73%。

我国交通基建领域的投资一直以来由政府主导。在“十一五”规划下,我国政府投入交通基础设施建设的资金将高达3.8万亿元,比“十五”期间增长73%,计划用于交通运输的合理布局,加快发展铁路、城市轨道交通,进一步完善公路网络,发展航空、水运和管道运输等。

根据中长期铁路网规划,到2020年全国铁路网总里程将达到10万公里。根据铁路“十一五”规划,在2006年到2010年期间,计划投资铁路总额约为1.25万亿元,相当于“十五”规划中相应金额的四倍。预计2007年,高速铁路的总里程可达到6003公里。“十一五”规划中,将新建铁路线17000公里,包括7000公里客运铁路专线;将现有的8000公里的铁路线升级提速;将现有的15000公里铁路线升级为电气化铁路;将国内高速客运铁路线的总里程延长到20000公里以上;到2010年底,将国内铁路网络的营业总里程延长到90000公里以上。

2007年10月31日,国务院第195次常务会议原则通过了《综合交通网中长期发展规划》,把到2020年我国铁路里程由原定的10万公里增加到12万公里以上。铁道部部长刘志军在全国铁路工作会议上透露,今后三年,将有1.5万公里铁路新线建成投产,其中客运专线7000公里。2008年计划完成基本建设投资3000亿元,新线铺轨4415公里,复线铺轨3405公里。

为了满足不断增长的交通需求,2004年12月,国务院审议通过了《国家高速公路网规划》。根据《国家高速公路网规划》,国家高速公路网将由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成,总长约8.5万公里。2010年将实现高速公路通车里程5万至5.5万公里,2006年新通车里程4400公里,2007年至2010年年均通车里程将保持在3000公里以上。

根据“十一五”规划,国家对公路(含高速公路)建设的投资预计达21000亿元。按静态投资匡算,国家高速公路网未来建设所需资金约20000亿元,其中东部地区3900亿元、中部地区5200亿元、西部地区10900亿元。预计2010年前,年均投资规模约1400亿元,2010年至2020年年均投资约1000亿元。该投资计划将为我国公路建设的持续高速发展奠定坚实的基础。

未来城市轨道交通建设将保持快速增长,给针对该行业的建筑企业提供了更多的市场拓展空间。目前我国的城市轨道交通基础设施发展仍然相对落后,截至2006年底,我国只有十个城市拥有城市轨道交通系统,总长度约为440公里。由于我国经济发展迅速,城市化进程加快,我国城市轨道交通基础设施建设投资呈现上升趋势。

国际工程承包活跃

2006年全球建筑市场投资达4.6万亿美元,全球建筑业投资将以年均5.1%的速度增长,到2010年将达到5.74万亿美元。

2006年,世界经济延续快速增长的势头,全球经济增长率达3.8%,国际贸易增长9.4%,达到11.7万亿美元;国际投资增长22%,达到1.2万亿美元。世界经济的增长,特别是亚非拉等发展中国家经济全面增长,加大了对公共基础设施建设的需求,使得全球建筑市场十分活跃。

据美国研究机构GlobleInsight评估,2006年全球建筑市场投资达4.6万亿美元。在有利的国内、国际环境下,自2002年以来,我国对外工程承包完成营业额及新签合同额一直以20%~40%的速度稳定增长。据商务部对外经济合作司统计,2006年我国对外工程承包完成营业额300亿美元,同比增长37.9%;新签合同额呈现爆发式增长,达到660亿美元,同比增长123%。截至2006年底,我国对外承包工程累计完成营业额1658亿美元,签订合同额2519亿美元。

据美国《工程新闻纪录》专家预测,全球建筑业投资将以年均5.1%的速度增长,到2010年将达到5.74万亿美元。这将为我国建筑企业开拓对外工程承包市场提供巨大的市场空间。随着经济全球化进一步加快,国际建筑市场领域将进一步扩大。(来源:中国证券报)

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